這張是在里程 1123 km 拍照的，水位高度為下限 LOW 之上 1 cm 處。
上週進場保養前，冷車副水箱水位高度只到 LOW 線上面 1 mm。我請售車業務詢問是否能訂購 Mitsubishi Super Long Life Coolant 50% (姑且縮寫為 M-SLLC) MZ320125 超長效水箱精，得到的答覆是中華三菱原廠只供應長效水箱精純液 (螢光綠色)，而且近期也不會進口 M-SLLC。當有需要更換水箱水時，原廠也將使用長效水箱精來代替。那回廠保養時，如果副水箱水位沒有達到上限，需要補充水箱精時，原廠技師會如何處理呢？答案就是直接用自來水添加到副水箱達到上限位置。M-SLLC 是否能直接添加自來水補到副水箱上限，我們文末再來討論。
Eclipse Cross 1.5T 於三菱日本原廠生產時，冷卻系統是填充 Super Long Life Coolant Premium (目前三菱日本產地生產的所有車型全都填充 M-SLLC )，原廠料號：MZ320125。M-SLLC 三菱超長效水箱精為 50% 濃度乙二醇預混純水的稀釋型超長效水箱精，其水箱精染色劑為藍色。當找不到 M-SLLC，要改用同等級的水箱精時，同等級的規格須為高品質乙二醇基無矽酸鹽 (no silicate)、無胺 (no amine)、無硝酸鹽 (no nitrite) 和無硼酸 (no borate) 冷卻液與長效混合有機酸技術 HOAT (Hybrid organic acid technology)。
傳統的綠色水箱精防鏽能力可達到兩年，因為每次更換水箱水時無法百分之百更換，所以必須每年漏換一次水箱精，讓新的水箱精腐蝕抑制劑能確保未來的一年中，冷卻循環系統不會有鏽蝕的問題發生。而原廠的 MZ311986 Long Life Coolant (M-LLC) 三菱長效水箱精有加入有機腐蝕抑制劑，可提供長達四年六萬英哩的防鏽能力，同樣的因為我們無法百分之百更換冷卻系統中的水箱水，為了確保腐蝕抑制劑的最佳防鏽能力，所以使用 M-LLC 時，須每兩年更換一次 M-LLC 長效水箱精。由原廠水箱精的適用車形表列中可以看到，Eclipse Cross 只能使用 M-SLLC MZ320125 超長效水箱精 ，車主使用手冊上也是這樣標示。M-SLLC 超長效水箱精可提供長達八年或 12 萬英哩的防鏽能力，因為每次漏換水箱精無法保證百分之百更換，所以 Eclipse Cross 必須每四年更換一次水箱精，但只能更換相同規格的 M-SLLC 超長效水箱精或者是同等級的水箱精。
因為台灣三菱原廠沒有供應可以幫 Eclipse Cross 冷卻系統添加的三菱原廠超長效水箱精 M-SLLC，所以上週車子進廠做 5000 公里保養時，我特別向接待人員交待水箱水我會自行處理，不要幫我的愛車添加任何水。然後我便開始蒐集市面上販售相容於 MZ320125 的水箱精有哪些。我找了好幾個品牌，其中有一個國外品牌 PENTOSIN 的水箱精有明確標示相容於三菱 MZ320125 M-SLLC 的水箱精，名稱是 PENTOFROST A3 50% 藍色，但是台灣買不到。PENTOFROST A3 使用 phosphated OAT 有機腐蝕抑制劑，可以與其他廠牌符合 ASTM D-3306 規範的 HOAT 技術水箱精混合。
PENTOFROST A3 這隻水箱精的相容表列如下：
Make Reference Number
GM 19 31714 0
Honda, Acura OL999-9011
Mitsubishi MZ320125
Nissan, Infiniti 999MP-L25500P
Scion 00272-GTBCI
Subaru SOA868V9270
Suzuki 990B0-01003
Eclipse Cross 1.5T CVT 整個冷卻系統的水箱水總容量為 6 公升，而副水箱到上限位置可容納 650 cc 的水箱水。副水箱上限到下限的高度差大概是 3.6 cm。我將剛剛 M-SLLC 及 H-LLC TYPE 2 混和液倒回副水箱，然後又裝了兩個玻璃罐 (大豆麵筋的玻璃罐) 的 H-LLC TYPE 2，補充到副水箱中，差不多總共加了 400 cc 的 H-LLC TYPE 2 原液。現在冷車的副水箱液位高度在上限之下 8 mm 處。
接下來每週會持續紀錄冷車的副水箱水位高度。水箱水漏換的時間預定是在每四週年做一次，並使用 Honda Long Life Coolant TYPE 2 填充。等台灣三菱原廠有進口 Mitsubishi Super Long Life Coolant，屆時看哪邊成本低，就用哪邊的水箱精來漏換水箱水。
再來談談回廠保養時，技師能不能使用自來水將副水箱水位加到上限？
Eclipse Cross 原廠使用手冊「第10章保養」的「引擎冷卻液」篇 ，最末的「注意」事項就有寫到：
1）不可用水調整冷卻液的濃度。
2）補充時不能只加水。水會降低冷卻液防鏽保護和防凍品質，且沸點較低。
3）不可使用自來水，否則會造成腐蝕和生鏽。
手冊也明確標示只能使用 M-SLLC 三菱超長效水箱精來填充冷卻系統，但是原廠技師都不會這樣做，因為台灣中華三菱原廠根本沒有 M-SLLC 的備料。
自來水中有很多的礦物質，如果用自來水加到車上的冷卻水箱/副水箱中，在反覆的加熱冷卻過程中，自來水中的礦物質便會產生結晶，附著在散熱水箱水道管壁以及引擎散熱水套內壁上，降低冷卻系統的散熱效能。
如果真的找不到 M-SLLC 添加，網友可以考慮改買 HONDA TYPE 2 50%長效水箱精來代替，千萬不要讓原廠技師直接用自來水補充副水箱。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.com/
2018-09-14
Q) 如果我回原廠保養，依據原廠照保養時程要更換水箱精，但是原廠沒有供應 M-SLLC，只供應原廠綠色長效水箱精純液，那到底可不可以換呢？
A) 這牽涉到三個問題：
1）日本三菱原廠規格只說 4B40 必須使用 M-SLLC 50%水箱精。
目前台灣三菱原廠只有供應綠色長效水箱精純液，但是您的 Eclipse Cross 原廠使用
手冊寫明只能使用 M-SLLC 來添加與更換，如果找不到 M-SLLC，也必須改用同等
級的水箱精。這裡同等級的規格須為高品質乙二醇基無矽酸鹽 (no
silicate)、
無胺 (no amine)、無硝酸鹽 (no nitrite) 和無硼酸 (no borate) 冷卻液與
長效混合有機酸技術
HOAT (Hybrid organic acid technology)。
這也代表新的 4B40 Turbo 引擎有特殊需求，必須使用日本三菱自 2012 年開始全面
導入使用的 M-SLLC 水箱精。
單就這一點，我就不建議使用非 M-SLLC 同等級水箱精了。
2）原車的 M-SLLC 不可與其他矽酸鹽基之水箱精混合，會產生膠狀物堵塞散熱水道。
如果不得已須使用台灣原廠現有的綠色長效水箱精更換時，請確保原廠技師更換水箱
精的施工方式能將車上舊的 M-SLLC 洩放乾淨，再來添加綠色長效水箱精稀釋液。
因為 M-SLLC 及其他非 HOAT 技術的矽酸鹽基之水箱精是不可混合的，而一般的
洩放舊水箱精的施工方式會導致不相容的新舊水箱精混合，進而產生堵塞水箱散熱
水道的膠狀物，導致引擎散熱不良，影響引擎使用壽命。
3）於原廠如果使用綠色水箱精純液搭配自來水調配時，這將會導致整個散熱水道會被
自來水中礦物質結晶覆蓋，降低引擎散熱能力。在加上原廠要求每兩年，甚至是每
一年都要更換一次水箱水，礦物質結晶產生的速度會更快，不出五六年，就必須花
大錢更換主水箱，花錢循環清洗散熱水道。
如果真的要更換為原廠綠色水箱精純液，請車主先買好兩大桶蒸餾水/純水，讓技師
幫您的愛車循環清洗乾淨舊水箱精，並使用蒸餾水/純水預混原廠綠色水箱精純液。
目前對於 Eclipse Cross 4B40 引擎更換水箱精的最安全、最環保、最省錢的作法就是：
每四年使用漏換的方式更換 M-SLLC 50% 同等級水箱精原液（不用加水稀釋）。
這樣才能確保未來冷卻水保養週期（四年）的車輛使用期間，水箱精有足夠的防凍/
防鏽/散熱/潤滑/消泡能力，維持引擎的正常工作。
最後還有一點一直忘了提醒，我文章開頭有寫到，M-SLLC、M-LLC，這兩個我指的是日本三菱原廠的 MZ320125 M-SLLC Super Long Life Coolant 及 MZ311986 M-LLC Long Life Coolant。台灣三菱原廠供應的長效水箱精純液是由光洋化學應用材料科技 (昆山) 有限公司製造，因為產品製造標籤沒有明確標示，我不確定他的配方是否屬於有機腐蝕抑制劑，或者是矽酸鹽基腐蝕抑制劑，但是因為他是綠色的染色劑，以後者的矽酸鹽基腐蝕抑制劑的機率比較高。我要說明的是，台灣三菱原廠提供的長效水箱精純液並不等於 M-LLC 日本三菱的 Long Life Coolant。請特別注意。
2019/06/11 M-SLLC 替代水箱精：Prestone AF-6300 50/50 藍色預混水箱精，專門用於亞洲車系，符合 ASTM D-3306，D-4985 標準，專利磷酸鹽有機酸 (POAT) 長效型乙二醇配方，不含有矽酸鹽和亞硝酸鹽。在台灣價格比 HONDA LLC TYPE 2 便宜，車友可以參考。
2019/07/09 Eclipse Cross 之引擎散熱循環系統是使用日系膨脹水箱設計。
在主水箱有一雙向壓力蓋，當引擎水溫上升，冷卻水體積膨脹，壓力達到標示上限時，便會開啟通道，將冷卻水排泄到副水桶內。如果是引擎出問題導致引擎過熱，使汽缸吹漏氣排到引擎水道，滾燙沸騰的水便會往副水桶跑，直到副水桶滿溢，導致車子漏水。
而車子停駛期間，隨著引擎水套中的冷卻水降溫，水的總體積會收縮。當密閉水道的水冷卻收縮，便會產生負壓，到最後主水箱蓋的壓力蓋被負壓開啟，將副水桶中的水箱水吸回主水箱及引擎水道填補。
就因為 Eclipse Cross 是使用日系膨脹水箱設計，當車子在日本原廠生產完成後，初次填充 M-SLLC 後，不少的空氣還是被截留在引擎水道及主水箱中。當車子交到車主手上後，每日重複使用車輛的過程，引擎散熱水道內的空氣逐漸被循環到主水箱頂部的水箱蓋處，而在冷卻水重複的膨脹收縮的作用下，空氣逐漸排到副水箱，副水箱中更多的水被吸入引擎水道及主水箱中，每五千公里的使用里程，副水箱中的上限水位便會下降到下限水位，造成車主誤解引擎有地方漏水，但是技師卻一直找不到漏水點。
我的 Eclipse Cross 由新車開始到行駛約 12000 公里之間，總共對副水箱添加了約 800cc （1L 一罐還沒用完）的 HONDA LLC TYPE 2 50％水箱精液，目前里程快來到 16000 公里，副水箱冷水位已經不會再下降了。
Eclipse Cross 的 4B40 引擎之引擎水套與主水箱內是否還持續有空氣殘留，車友可以觀察由副水桶連結到主水箱的水管，在副水桶蓋的上方有一段是半透明硬塑膠材質，有一邊是排泄到車外的溢水管，另一邊是接到黑色橡膠水管，如果這一段完全是白色，代表主水箱可能還有空氣沒有排乾淨。建議車友在冷車時開啟主水箱壓力蓋，補充 HONDA LLC TYPE 2 或是 Prestone AF-6300 水箱精。多做幾次，這段白色管道會被藍色水箱精填充，等你看到這一段只剩小氣泡浮起，那就表示引擎水道及主水箱已沒有空氣殘留了。基本上最後那個空氣泡很難排除，只要空氣泡沒有持續變大，就 OK 了。
2019/12/18目前我的 Eclipse Cross 里程來到 20000 公里，總共補充了一整罐 HONDA LLC TYPE 2 50%水箱精液。如果車友還是有相容性水箱精的疑慮，在每四年更換冷卻水週期前，如果副水箱水位降低時，可以只加純水或蒸餾水。切記不能加自來水，礦泉水/山泉水也不行。
原車冷卻水總容量為 6 公升，如果到最後因副水箱水位下降，累積補充了一公升純水來計算，原車只有 5 公升，5 * 50％ / （5 + 1) = 41.6%，也就是使用純水一公升稀釋後，水箱精濃度由 50% 下降至 41.6%，還在容許範圍，可以撐過更換冷卻水的四年週期，屆時再找齊 M-SLLC 相容水箱精來漏換。
2020/11/04 這個網頁：https://ravon-r2.ru/dia-queen-super-long-life-coolant-analog/ 介紹了三菱的冷卻液變化歷程，他提到一個重要資訊，就是日本原廠的 M-SLLC 都是日本 CCI 公司所製造，所以 CCI GC 藍瓶水箱精也完全相容。
2021/07/23 台灣順益保養廠已開始供應 MZ313950 一罐 4L 30%水箱精（綠色染色劑），價格NT$800。可以每四年或每行駛 60000 公里完整更換一次。
2023/05/18 PEAK OET for ASIAN Vehicles (BLUE) 也相容於原廠 M-SLLC 水箱精，一罐 3.78L 50%水箱精（藍色染色劑），價格約 NT$350，便宜很多，請見 PEAK 網頁：PEAK ORIGINAL EQUIPMENT TECHNOLOGY Antifreeze + Coolant 50/50 Prediluted for Asian Vehicles - BLUE。
2024/01/07 國內平行輸入油商的 PEAK OET for ASIAN BLUE 都已賣光了，而 PRESTONE AF6300，經銷商又賣很貴，網友可以改找平行輸入油商的 PRESTONE MAX AF6310 BLUE 3.78L NT$550 使用。AF6310 同樣是 POAT 配方，相容於 M-SLLC，而且 Prestone 宣告可保護引擎 15年 35萬Mile。
